目前有一大局部螺桿緊縮機(jī)利用的輪回油管為膠管，隨利用時(shí)光延長，膠管長期處于高溫高壓下，可能會(huì)呈現(xiàn)，導(dǎo)致設(shè)備高溫報(bào)警。調(diào)換新油管時(shí)要保障不能低于原有管路的油管管徑，否則有可能因流量不足產(chǎn)生開機(jī)霎時(shí)高溫，設(shè)備停機(jī)。二次回油管位于油氣桶的上部，在油分芯內(nèi)部的一根銅管，經(jīng)過回油單向閥與機(jī)頭相連。它的作用是把一直沉積于油分芯底部的潤滑油吸入機(jī)頭。假如回油管堵塞，使沉積于油分芯內(nèi)的潤滑油隨著分別后的緊縮空氣進(jìn)入后部空氣管道，豈但會(huì)增加后處理的艱苦，還會(huì)使油耗增加，長此以往設(shè)備缺油，高溫報(bào)警。變頻空壓機(jī)
緊縮機(jī)運(yùn)行多年后，隨著主機(jī)軸承的磨損位移跟轉(zhuǎn)子的機(jī)械摩擦，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子的內(nèi)泄漏越來越重大，即前一個(gè)緊縮腔緊縮后的高溫油氣混淆物泄漏到下一級(jí)工作緊縮腔內(nèi)連續(xù)被緊縮，導(dǎo)致主機(jī)排氣溫度居高不下。運(yùn)行中可能傾聽機(jī)頭油污異響，可用紅外測(cè)溫儀丈量主機(jī)各部位溫度，如有異樣高溫，需細(xì)查。緊縮機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行同樣會(huì)引起排氣高溫景象產(chǎn)生，檢查緊縮機(jī)面板設(shè)置的加卸載壓力，有無超出額定壓力的情況，此外容量把持體系不良也會(huì)造成緊縮機(jī)卸載后不能及時(shí)全部封閉進(jìn)氣閥，導(dǎo)致緊縮機(jī)壓力緩慢升高，設(shè)備超壓運(yùn)行。油分芯堵塞時(shí)，高壓的油氣混淆物停留在油氣桶內(nèi)，而后部管路中壓力傳感器測(cè)到的壓力卻很低，此時(shí)緊縮機(jī)會(huì)依據(jù)壓傳給出的信號(hào)連續(xù)超負(fù)荷加載運(yùn)行，造成設(shè)備高溫。潤滑油的調(diào)換與利用。

空壓機(jī)跳機(jī)處理方式：（1）人造盤車是對(duì)壓縮機(jī)動(dòng)力部件，傳動(dòng)部件和聯(lián)動(dòng)部件連接情況和自由轉(zhuǎn)動(dòng)情況基本的檢測(cè)方法。通過對(duì)啟動(dòng)前壓縮機(jī)的人造盤車，來檢查機(jī)頭和電機(jī)能否自由轉(zhuǎn)動(dòng)，且根據(jù)先前的盤車經(jīng)驗(yàn)來判斷其轉(zhuǎn)動(dòng)的長度擴(kuò)展與否。（2）機(jī)頭內(nèi)油結(jié)焦是螺桿式壓縮機(jī)在油品較差或溫度較高的情況經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，由于機(jī)頭結(jié)焦，螺桿之間或螺桿與星輪之間的間隙變小，在轉(zhuǎn)動(dòng)嚴(yán)重時(shí)螺桿與星輪被油焦介入在一起，機(jī)組無法自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（3）機(jī)頭注油管上斷油閥的功能是在機(jī)組停機(jī)時(shí)，及時(shí)將注油管切斷，防止由于油氣桶內(nèi)的余壓將大量的潤滑油壓入機(jī)頭，導(dǎo)致機(jī)頭內(nèi)潤滑油過解決該機(jī)頭內(nèi)部潤滑油過多問題直接的方法是打開機(jī)頭端蓋，放出機(jī)頭內(nèi)部部分潤滑。油，同時(shí)對(duì)斷油閥進(jìn)行修復(fù)或更換。變頻空壓機(jī)

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