隨著螺桿緊縮機(jī)的日益遍布，因?yàn)槁輻U緊縮機(jī)頤養(yǎng)常識(shí)的缺乏，處于亞健康的螺桿緊縮機(jī)也越來越多，螺桿緊縮機(jī)在線積碳蕩滌劑也就應(yīng)運(yùn)而生，在線蕩滌劑因?yàn)槠涿獠鹦?、方便利用、晉升設(shè)備效力等優(yōu)點(diǎn)，很快被市場(chǎng)接收。但要明白的是：在線積碳蕩滌劑只有在每次緊縮機(jī)換油時(shí)，堅(jiān)持利用才干減少油路結(jié)焦積碳多少率。若主機(jī)機(jī)頭跟油路已經(jīng)重大結(jié)焦積碳，就必須改用線下蕩滌（主機(jī)、油管、冷卻器拆下來浸泡或外力輪回蕩滌，油氣桶底部膠狀物浸泡刷洗）。柴油空壓機(jī)
溫控閥作為緊縮機(jī)設(shè)備潤(rùn)滑油路的，機(jī)能的優(yōu)劣直接關(guān)聯(lián)著緊縮機(jī)的高溫與否。溫控閥重要把持緊縮機(jī)的噴油溫度，因?yàn)檩^低的噴油溫度會(huì)使緊縮機(jī)油分內(nèi)因?yàn)閴毫﹃P(guān)聯(lián)而析出冷凝水，輕易產(chǎn)生緊縮機(jī)潤(rùn)滑油乳化景象，縮短潤(rùn)滑油的利用壽命。當(dāng)溫控閥感溫探頭測(cè)得的油溫低于其動(dòng)作值時(shí)（感溫元件的動(dòng)作值有55℃跟71℃等），則潤(rùn)滑油從油氣桶經(jīng)油過濾器直接到主機(jī)；當(dāng)溫控閥感溫探頭測(cè)得的油溫高于其動(dòng)作值時(shí)，內(nèi)部感溫探頭頂針動(dòng)作，推動(dòng)閥芯打開閥內(nèi)旁通，使有流經(jīng)冷卻器，冷卻后的油經(jīng)油濾回到主機(jī)。
溫控閥作為緊縮機(jī)設(shè)備潤(rùn)滑油路的，機(jī)能的優(yōu)劣直接關(guān)聯(lián)著緊縮機(jī)的高溫與否。溫控閥重要把持緊縮機(jī)的噴油溫度，因?yàn)檩^低的噴油溫度會(huì)使緊縮機(jī)油分內(nèi)因?yàn)閴毫﹃P(guān)聯(lián)而析出冷凝水，輕易產(chǎn)生緊縮機(jī)潤(rùn)滑油乳化景象，縮短潤(rùn)滑油的利用壽命。當(dāng)溫控閥感溫探頭測(cè)得的油溫低于其動(dòng)作值時(shí)（感溫元件的動(dòng)作值有55℃跟71℃等），則潤(rùn)滑油從油氣桶經(jīng)油過濾器直接到主機(jī)；當(dāng)溫控閥感溫探頭測(cè)得的油溫高于其動(dòng)作值時(shí)，內(nèi)部感溫探頭頂針動(dòng)作，推動(dòng)閥芯打開閥內(nèi)旁通，使有流經(jīng)冷卻器，冷卻后的油經(jīng)油濾回到主機(jī)。
空壓機(jī)拆卸軸承、各密封整機(jī)以及吊轉(zhuǎn)子時(shí)，必須小心，嚴(yán)禁敲打跟碰撞，以避免整機(jī)受損。外形雷同的整機(jī)應(yīng)編號(hào)分組，彼此配合件要標(biāo)注記號(hào)并對(duì)應(yīng)保存，以防裝錯(cuò)。成套整機(jī)、如聯(lián)軸器螺栓、浮環(huán)密封組件、徑向軸承、止推軸承等，應(yīng)配套保存。配合止口面、密封面嚴(yán)禁錘敲或用鐵棒撬（如須要敲打或撬撥時(shí)，必須用軟質(zhì)金屬墊上），免得配合加工面受損。徑向軸承拆出后，嚴(yán)禁盤轉(zhuǎn)或竄動(dòng)轉(zhuǎn)子，以防封受損。拆卸徑向軸承、機(jī)械密封或浮環(huán)密封時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)子稍稍抬起，以避免拉傷相配合整機(jī)。柴油空壓機(jī)
空壓機(jī)普遍存在的問題有空壓機(jī)排氣量不足、工作壓力異常及開關(guān)量不能正常運(yùn)行，空壓機(jī)廠設(shè)備溫度過高甚至發(fā)生等。在每天的工作和應(yīng)用過程中，空氣中的殘?jiān)?、灰塵等進(jìn)入空氣壓縮機(jī)，或空壓機(jī)部件的損壞，都會(huì)造成故障的難題。針對(duì)實(shí)際難題，對(duì)造成故障的原因進(jìn)行剖析，能夠有意識(shí)地尋找解決故障的對(duì)策，保持空壓機(jī)一切正常、平穩(wěn)運(yùn)行。
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